《美国客机》加拿大航空再出事故飞机受损安全问题引发众议

10月24日电 据加拿大《加中时报》报道,日前,加拿大著名航空公司加航(Air Canada)的客机在纽约机场跑道滑行时,被一架美国飞机猛撞受损,所幸机上142名乘客一路飞抵目的地。

  美国联邦航空管理局FAA(Federal Aviation Administration)表示,这起事故中的两架飞机分别为来自多伦多的加航Flight 716航班,以及从美国圣路易斯(St. Louis)起飞的属于Republic Airline的 Flight 4589航班。目前局已经介入调查,寻求事故原因,并做好规避。

  主管纽约和新泽西机场事务的Port Authority发言人Rudy King表示,当时这架来自多伦多的飞机在纽约拉瓜迪亚机场(LaGuardia Airport )着陆之后在机场跑道上慢慢滑行,准备靠向停机口,但被一架隶属Republic Airlines的美国客机碰撞,结果机翼受损严重。

  “巨大的震动!有很大的响声。”机上乘客心有余悸地形容着刚刚经历的一切。所幸,加航飞机上没有人员伤亡,而美国客机上的一名38岁女乘客颈部和背部均有不同程度受伤,已经送到医院进行进一步检查。

  King还表示,虽然两架客机碰撞,机翼有所损坏,但在各自的动力驱动下,有惊无险地分别滑向各自的停机口,接下来并没有出现其它任何问题。

  加航发言人Angela Mah则表示,这架由多伦多起飞的A320载142名乘客,这些乘客及机组人员均安然无恙,乘客正常下机,不过因客机受损,肯定无法继续服务,已做暂停。

  其实,加拿大航空今年负面新闻不断。在今年3月,爆炸性的创下一个月内连发4起事故的记录!

  当时飞机正准备从多伦多飞往温哥华。飞机还在等候的时候,一名乘客的手机突然着火!警方发布消息,证实这是一部LG手机,手机主人的手被烧伤,但并无大碍,还可以走出飞机,然后被运送到多伦多的医院进行。飞机延误了2个小时才得以起飞。

  3月5日中午12点43分,从多伦多飞往上海的加航AC27航班准时起飞,预计当地时间3月6日16点左右抵达。

  但是飞出去一个半小时后,飞机的减压系统出现问题,不得不折返多伦多,在皮尔逊机场换乘另一架飞机。最终,抵达上海浦东机场时,已是当地时间11点。比原计划晚了7个小时。

  温哥华国际机场发推文称,加航发生网络故障断网,造成大面积乘客“拥堵”,客户联络及网站也正处于“中断”状态。

  其实机系统系2月27日一早就有发生,上午8时31分,温哥华机场在多个平台发出通知,建议乘客“亲自前往机场查询任何有关加航航班的更新”。

  网络故障发生后,直接全加拿大多个机场排起长龙,只能手动办理登机手续,连登机牌都改成手写。

  3月25日,多伦多起飞去华盛顿的航班在华盛顿进行迫降,原因是驾驶舱舱突然冒烟。加航表示,63名乘客和4名机组人员在迫降之后没有发现受伤。

  当天下午5点左右,航班飞到一半,飞行员在驾驶舱发现了大量烟雾。于是他们决定迫降华盛顿杜勒斯国际机场。

  一直,无论是服务还是,加航都是乘客怒对的对象,舆论上总是时不时就上封口浪尖。就在刚刚过去的10月中旬,美国国家运输安全委员会NTSB(National Transportation Safety Board)还公布了加航班机在旧金山国际机场险酿史上最大空难的最终报告。

  加拿大航空AC759航班当地时间2017年7月7日近午夜时分,降落旧金山国际机场时因认错跑道险酿大祸,加拿大运输安全委员会13日发布事故初步报告称,客机拉高后与滑行道上的客机最近距离只有100英尺(30.48米)。也就是说只差这30米就装载一起了!

  目前美国方面给出的最新调查显示,事故的主要竟是当值的机长及他的同事身体疲惫,也太缺少责任心。他们在如此重大发生之后,竟没有立即向航空公司报告,而是在事发之后第二天才。

  当天,由多伦多起飞的加航AC759航班被准许在旧金山国际机场的28R号跑道上着陆,但机长在着陆时没有进入预定的28R,而是朝与28R平行的Taxiway C滑行道降落,但这条滑行道上已经有四架飞机排成一行,正准备。

  最终报告指出,这场令飞行员和控制塔管理员魂飞魄散的惊险一幕发生时,加航与可能被撞飞机的机尾只有数英尺之遥。如果加航机长晚一点点将飞机拉高,那么它很可能撞到地面起飞的客机,直接是造成1,000人死伤,这将是世界航空史上最大的灾难。因为这些客机都是“整装待发”,客机上不仅坐满了人,而且都加满了燃油。

  这起事故过去不过三个月,加拿大航空公司一架班机从蒙特利尔起飞,又未经批准美国旧金山机场。2017年10月22日晚上,加拿大航空公司781航班正准备旧金山机场,机场控制塔工作人员最初告诉航班可以降落,但随后担心班机降落跑道时,离另一架飞机太近。出于考虑,控制人员向航班发出推迟指令。但航班没回应指令,依然地降落机场,好在当晚班机不多,没有酿出大事。

  从后来公布的录音中可以听到,空中交通控制人员不断联系航班机组人员,先用无线电,然后用闪烁灯,控制人员重复5次要求航班“盘旋”。但加航事后ABC News:“班机降落后,机组人员才得知,控制塔之前与航班失联,发出的指令他们没有接收到。”

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